熱泵在運行時，有時會因為壓縮機運行過程中潤滑不良、雜質(zhì)等原因?qū)е孪鄬\動的部件相互咬合而無法運轉(zhuǎn)，從而造成卡缸的現(xiàn)象。多發(fā)生在相對滑動摩擦的軸承和曲軸摩擦面、汽缸與下軸承、相對滾動摩擦的活塞和汽缸摩擦面上。壓縮機卡缸說明壓縮機已經(jīng)損壞，需及時維修或更新。
需要說明的是，有一種現(xiàn)象會被誤判為卡缸。即壓縮機的啟動力矩不能克服系統(tǒng)阻力而導(dǎo)致壓縮機不能正常啟動，通常會被誤判為卡缸。這種情況下，壓縮機并沒有損壞，當(dāng)外界條件發(fā)生變化時又有可能重新啟動。這種壓縮機啟動不良的原因是壓縮機電容損壞或電壓偏低所導(dǎo)致，須及時更新電容或檢測電壓偏低的原因并解決。
討論壓縮機卡缸問題之前，我們先了解一下壓縮機正常啟動的條件。當(dāng)壓縮機啟動力矩大于摩擦阻力、高低壓作用力、轉(zhuǎn)動慣性力共同產(chǎn)生的摩擦阻力時，壓縮機開始正常啟動，同時還與壓縮機上軸承、下軸承、汽缸、曲軸間摩擦和壓縮機冷凍油的粘性有關(guān)；高低壓作用力與系統(tǒng)高低壓平衡有關(guān)；轉(zhuǎn)動慣性力與轉(zhuǎn)子和汽缸設(shè)計有關(guān)。
那么，導(dǎo)致壓縮機卡缸的原因具體有哪些呢？
首先是壓縮機本身加工問題。壓縮機在加工時局部受力不均，加工工藝不合理，或生產(chǎn)中出現(xiàn)雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機內(nèi)部，這樣生產(chǎn)出來的壓縮機其實是不合格的，使用時出現(xiàn)卡缸的機率較大，但對于品牌壓縮機這種情況較少出現(xiàn)。
然后是壓縮機選配。熱泵雖然是在空調(diào)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但所用的壓縮機一定得是熱泵專用壓縮機。部分廠家為節(jié)省成本選用空調(diào)壓縮機，使得壓縮機經(jīng)常處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，時間久了也會出現(xiàn)包括卡缸在內(nèi)的各種壓縮機故障。
第三，壓縮機在搬運裝配時應(yīng)該輕拿輕放、豎直搬運，如果存在水平搬、側(cè)著搬、猛烈落地等不規(guī)范操作，容易造成壓縮機泵體配合尺寸改變，壓縮機在啟動或運轉(zhuǎn)時，曲軸帶動活塞轉(zhuǎn)到某一位置時阻力明顯增大，直至最后卡死、出現(xiàn)卡缸現(xiàn)象。
第四是壓縮機正式焊接前，切勿取下壓縮機密封膠塞，同時要保持其他冷媒系統(tǒng)管路有效密封。否則空氣中的水蒸汽進(jìn)入后會稀釋壓縮機中的冷凍油，使得壓縮機的潤滑性能下降，進(jìn)而在節(jié)流處形成“冰堵”；水也會與冷凍油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所產(chǎn)生的酸性物質(zhì)在壓縮機內(nèi)面形成“鍍銅理解”，從而造成壓縮機堵轉(zhuǎn)，以至最后出現(xiàn)卡缸。
此外，壓縮機在焊接過程中也要防止水汽進(jìn)入管路；嚴(yán)格執(zhí)行充氮焊接操作規(guī)程，防止空氣與高溫銅管表面接觸形成氧化皮；管路切割過程中避免銅屑?xì)埩簦粐?yán)格從高低壓兩側(cè)抽真空，確保真空度在20P以下，保證系統(tǒng)含水量在允許值以下；確保車間清潔生產(chǎn)，防止粉塵進(jìn)入機組管路，杜絕系統(tǒng)出現(xiàn)臟堵、潤滑下降等現(xiàn)象，都有助于減少壓縮機發(fā)生卡缸故障。
第五，熱泵系統(tǒng)設(shè)計不合理也會容易出現(xiàn)壓縮機卡缸。回油系統(tǒng)設(shè)計不合理導(dǎo)致回油不暢、影響壓縮機潤滑；制冷劑灌注量不合理導(dǎo)致高、低溫時壓力溫度異常；壓縮機與換熱器未匹配好，導(dǎo)致?lián)Q熱器中制冷劑流量不足等，都會間接導(dǎo)致壓縮機發(fā)生卡缸等故障。
最后不能忽視的是，熱泵機組在安裝過程中，機組的水平性、管道排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會影響包括壓縮機在內(nèi)的主機正常運行。拿排空來講，排空時間過長會使冷媒不足，壓縮機沒有足夠冷媒冷卻，排氣溫度會偏高，冷凍油碳化變質(zhì)，潤滑不足而造成壓縮機卡缸。忘記排空或排空不徹底，使系統(tǒng)中存在空氣，空氣是不凝氣體，將造成壓力偏高或異常波動，壓縮機壽命將受影響。所以，標(biāo)準(zhǔn)化的工程安裝操作對后期壓縮機正常運行也非常重要。
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